รายงานข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) แจ้งว่า ขณะนี้การก่อสร้างโครงการทางพิเศษ (ด่วน) สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.1 หมื่นล้านบาท ภาพรวมมีความคืบหน้า 51% เร็วกว่าแผน 5.74% โดยสัญญาที่คืบหน้ามากที่สุดคือ สัญญาที่ 4 สะพานขึงคู่ขนานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง ปัจจุบันงานสะพานคู่ขนานสะพานพระราม 9 เสร็จ 100% เหลือเก็บรายละเอียดเล็กน้อย และรอการก่อสร้างทางขึ้น-ลง บริเวณถนนสุขสวัสดิ์ ของสัญญาที่ 3 งานสร้างทางยกระดับจาก รพ.บางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง คาดว่าจะเปิดให้ใช้สะพานฯ ได้ประมาณเดือน มี.ค. 67

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า นอกจากนี้ยังมีอีกหนึ่งสัญญาที่มีความน่าสนใจ ได้แก่ สัญญาที่ 3 ระยะทาง 5 กมคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี เป็นผู้รับจ้าง งานก่อสร้างคืบหน้าแล้ว 25.35% เร็วกว่าแผนงาน 1.12% โดยล่าสุดผู้รับจ้างได้ดำเนินการติดตั้ง Launching Gantry Multipurpose Truss ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งคานขวาง (Crossbeam) และชิ้นส่วนคอนกรีตกล่องสำเร็จรูป (Segment) ไปในคราวเดียวกัน เพื่อก่อสร้างทางด่วนยกระดับ 2 ชั้น (Double Deck) คร่อมทางด่วนเดิม(ทางด่วนเฉลิมมหานคร) ช่วงสะพานพระราม 9 ทั้งนี้ ในสัปดาห์หน้าผู้รับจ้างจะเริ่มยกคานชิ้นส่วนสำเร็จรูปมาประกอบวางบนหัวเสา ถือว่าเป็นทางด่วน 2 ชั้นที่เป็นคานคอนกรีตสายแรกของประเทศไทย

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า กทพ. ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ ที่นี้ ซึ่งการดำเนินงานดังกล่าวได้กำชับ และเน้นย้ำให้ผู้รับจ้างเข้มงวดในการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของงานก่อสร้างให้รัดกุมทุกขั้นตอน เพื่อลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุต่างๆ และต้องทำให้ผู้ใช้ทางได้รับผลกระทบน้อยที่สุด โดยให้ทำงานในช่วงเวลากลางคืน ซึ่งในระหว่างทำงานจะมีการปิดบางช่องการจราจรด้วย เพื่อความปลอดภัยกับผู้ใช้ทาง ทั้งนี้ กทพ.จะจัดเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ตรวจความเรียบร้อยในขณะที่ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างซ้ำอีกรอบ นอกเหนือจากการตรวจสอบของผู้ควบคุมงานด้วย

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า แม้ที่ผ่านมา กทพ. จะเคยก่อสร้างทางด่วน 2 ชั้นแล้วบริเวณพระราม 4 แต่เป็นแค่ส่วนเสริมเพิ่มเติมจากทางด่วนเส้นเดิมที่มีอยู่แล้ว มีระยะทางสั้นๆ ประมาณ 1 กม. เพื่ออำนวยความสะดวกในการลงทางด่วนบริเวณถนนพระราม 4 (บ่อนไก่) และคานที่ใช้ก็เป็นคานเหล็กไม่ใช่คานคอนกรีตเหมือนกับสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก อย่างไรก็ตาม ในอนาคต กทพ. ยังมีแผนก่อสร้างทางด่วน 2 ชั้นในโครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์วาน-พระราม 9) เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรด้วย ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการฯ

สำหรับความคืบหน้างานก่อสร้างในสัญญาอื่นๆ มีดังนี้ สัญญาที่ 1 งานสร้างทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กมคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. มีกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 24.26% เร็วกว่าแผน 0.03%, สัญญาที่ 2 งานสร้างทางยกระดับจากเซ็นทรัลพระราม 2- รพ.บางปะกอก 9 ระยะทาง 5.3 กม. มีกิจการร่วมค้า ซีทีบี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 66.80% เร็วกว่าแผน 1.08% และสัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสารวงเงินประมาณ 800 ล้านบาทนั้น จะเปิดประกวดราคาในเดือน พ.ค. 66 เมื่อได้ผู้ชนะประมูลจะใช้เวลาติดตั้งระบบ ประมาณ 15 เดือน ซึ่งจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการโครงการทางด่วน สายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ตลอดเส้นทางได้ในช่วงต้นปี 68

ขอบคุณภาพประกอบจาก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย และภาพอุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งคานจากเพจเฟซบุ๊ก ITD Italian-Thai Development Public Company Limited